prix des carburants

Comme chacun le sait, le prix des carburants en France augmente depuis quelques décennies :

Cette augmentation est de l'ordre de 5% par an entre 1991 et 2016.

Comme chacun le sait, le prix du carburant en France est principalement constitué par les taxes :

Ou encore avec quelques années de recul et une projection à 2022 :

J'imaginais une taxe carbone à géométrie variable, visant à obtenir un taux d'augmentation fixe du prix du baril de pétrole taxé, ce qui offrirait un cadre stable et rassurant pour permettre les investissements nécessaires aux réductions de nos émissions de gaz à effet de serre.
On pourrait aussi imaginer des taxes sur les carburants variable, visant à obtenir de prix à la pompe en croissance arithmétique, passant même en taxes négatives pendant les périodes de pic des cours :

Je ne sais pas dire s'il existe un risque que les pays producteurs s'alignent sur la pente visée, pour maximiser leurs profits.

Quelques points me paraissent essentiels :
1. que cette augmentation des taxes soit annoncée bien à l'avance et maintenue sur un temps suffisamment long, pour permettre aux entreprises et aux ménages de tenir compte de ce contexte.
2. que les revenus générés par ces taxes soient utilisés d'abord pour permettre aux ménages les plus modestes et aux ménages et entreprises les plus impactés de s'adapter à ces nouvelles règles du jeu tout en réduisant la dépendance aux énergies fossiles et les émissions de gaz à effet de serre, par exemple par des aides visant à éliminer gaz et fioul des dispositifs de chauffage, à rénover les logements anciens et améliorer l'efficacité énergétique des bâtiments, à favoriser les transports en commun (bus, train, vélo, covoiturage local...).
3. que l'on trouve un moyen de taxer les émissions réalisées en France avec du carburant acheté à l'étranger, que que soit le moyen de transport transfrontalier concerné (avions, camions...).
4. que l'on mène une activité diplomatique intense pour promouvoir ce cadre fiscal dans le plus de pays possibles, une des pistes possibles étant une taxe compensant la différence d'engagement écologique (par exemple le contenu en CO2 du produit importé, multiplié par la différence du taux de la taxe carbone entre le produit producteur et l’Union Européenne).